Характеристики продукта
· Абразивная вставка карбида кремния (карборунда), встроенная в поверхность полосы — максимальные наружные противоскользящие характеристики
· Основание из нержавеющей стали SUS304 или SUS316L
· Штамповка одной части с встроенной абразивной поверхностью
· Наивысшая противоскользящая классификация в линейке полос — карбид кремния сохраняет сцепление под дождём, льдом, маслом и в загрязнённых условиях
· Встроенные абразивные частицы в поверхности полосы — сцепление сохраняется по мере износа поверхности
· Встроенный монтаж заподлицо
· Рекомендуется для наружных промышленных и полностью открытых маршрутов ориентирования
· Сочетается с тактильным штифтом вставки карборунда для полной наружной системы TGSI максимального сцепления
Технические характеристики
| Параметр | Спецификация |
|---|
| Модель | Тактильная Полоса Вставка Карборунд |
| Тип | Направляющий полосовой тактильный индикатор — маршрут ориентирования |
| Материал | Основание из нержавеющей стали SUS304 или SUS316L + абразивная вставка из карбида кремния (карборунда) |
| Конструкция | Цельная конструкция, изготовленная методом высокоточной штамповки со встроенной абразивной вставкой |
| Отделка поверхности | Противоскользящая абразивная вставка из карборунда (карбида кремния) |
| Стандартные размеры | 25 × 200 мм / 30 × 200 мм |
| Высота полосы | В соответствии со стандартами ADA / AS/NZS / EN |
| Метод установки | Встраиваемый монтаж в предварительно прорезанный паз (рекомендуется) или поверхностный монтаж с использованием эпоксидного клея |
| Совместимые подложки | Бетон, натуральный камень, асфальт и другие наружные покрытия |
| Соответствие стандартам | Соответствует требованиям ADA / AS/NZS 1428.4.1 / EN 15209 / ISO 23599 |
| Применение | Наружные пешеходные зоны, железнодорожные платформы, станции метро, транспортные терминалы, мосты, общественные пространства и другие объекты с повышенными требованиями к противоскользящим свойствам |
| MOQ | По погонному метру или в соответствии с объёмом проекта |
| Срок изготовления | 15–20 рабочих дней |
Применение
· Маршруты ориентирования на открытых железнодорожных и транспортных перронах — полностью открытые наружные маршруты ориентирования
· Наружные пешеходные маршруты в регионах с высоким количеством осадков
· Маршруты ориентирования в портах и морских зонах — SUS316L + карборунд для морских сред
· Пешеходные маршруты ориентирования на промышленных предприятиях и складах — среды с риском загрязнения маслом, жиром или химикатами
· Гражданские площади и открытые общественные пространства
· Маршруты ориентирования снаружи стадионов и спортивных арен
Преимущества продукта
· Максимальное наружное устойчивое сцепление — вставка карборунда обеспечивает наибольшие и наиболее долговечные противоскользящие характеристики для наружных маршрутов ориентирования; превосходит рифлёные поверхности в реальных условиях загрязнения
· Полная наружная система TGSI — в сочетании с тактильным штифтом вставки карборунда создаёт полную установку предупреждение + ориентирование с максимальным наружным сцеплением
Способ установки
1. Планирование маршрута — отметить центральную линию маршрута ориентирования на поверхности пола. Определить ширину маршрута по применимому стандарту TGSI.
2. Прорезка канала (встроенный метод) — напольной пилой или болгаркой с отрезным диском прорезать поверхностный канал в поверхности пола, соответствующий ширине и глубине полосы. Очистить канал сжатым воздухом.
3. Нанесение клея — ввести или нанести двухкомпонентный эпоксидный клей в канал. Слой клея должен заполнить канал до глубины, при которой верхняя поверхность полосы будет точно заподлицо с окружающей поверхностью пола.
4. Укладка полосы — прижать каждую полосу плотно в канал с клеем, выровняв по направлению маршрута. Профиль полосы должен проходить параллельно направлению движения. Верхняя поверхность полосы должна быть заподлицо с соседним полом.
5. Проверка непрерывности — располагать последующие полосы торец к торцу с максимальным расстоянием 5мм между торцами соседних полос.
6. Заполнение заподлицо — заполнить любые зазоры между краем полосы и стенкой канала эпоксидной замазкой в тон.
7. Отверждение — минимум 24 часа (72 рекомендуется для зон высокой нагрузки) до пешеходного трафика.
8. Метод только клей (без канала) — очистить поверхность пола вдоль маршрута. Нанести эпоксидный клей на основание полосы и прижать.
9. Финальный осмотр — пройти весь маршрут ориентирования. Проверить каждую полосу на заподлицо, надёжность и выравнивание.
Часто задаваемые вопросы
В: Изнашивается ли поверхность карборунда со временем?
О: Абразивные частицы карборунда встроены в поверхность полосы. По мере износа верхней части каждой частицы под ней обнажается свежий абразивный материал, сохраняя сцепление. При нормальном пешеходном трафике поверхности карборунда сохраняют эффективные противоскользящие характеристики на протяжении многих лет.
В: Совместима ли вставка карборунда с наружными машинами для уборки полов?
О: Да. Встроенная поверхность карбида кремния химически инертна и высокоустойчива к истиранию. Совместима с ротационными чистящими машинами, мойкой высокого давления и стандартными коммерческими моющими средствами.
